1、 嚴(yán)重的曲尖軌側(cè)磨：
側(cè)線接發(fā)車多以及道岔鋪設(shè)先天不良是導(dǎo)致曲尖軌側(cè)磨嚴(yán)重的為主要的原因，
銳角轍叉部分能否直順的與
復(fù)式交分道岔
前后線路相連接是復(fù)式交分道岔是否具有較高養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量的關(guān)鍵的一點(diǎn)。由于在正線咽喉道岔的連接道岔中經(jīng)常會(huì)用到復(fù)式交分道岔，因此如果兩組道岔具有不一致的型號(hào)，都會(huì)存在著不同的轍叉轉(zhuǎn)折角度，這樣必然就會(huì)有一道不規(guī)制的曲線形成于復(fù)式交分道岔與正線道岔的銳角轍叉間，
道岔全長(zhǎng)是道岔主線始端至終端的長(zhǎng)度。由道岔中心至始 端的道岔前長(zhǎng)和道岔中心至終端的道岔后長(zhǎng)兩部分 尺寸構(gòu)成的道岔主要尺寸之一，中國(guó)習(xí)慣上在道岔 前長(zhǎng)和后長(zhǎng)中各包含半個(gè)岔前和岔跟接頭軌縫。
道岔中心是道岔主線和側(cè)線的線路中心線交點(diǎn)。交點(diǎn)的數(shù) 目與道岔類型有關(guān)，如單式道岔或復(fù)式對(duì)稱道岔只 有一個(gè)，不對(duì)稱道岔的交點(diǎn)數(shù)目和側(cè)線數(shù)目相等。 在道岔的單線平面圖上，道岔分支線的交點(diǎn)，不但是 道岔平面主要尺寸的控制點(diǎn)，也是道岔設(shè)計(jì)、鋪設(shè)、 維修以及鐵路站場(chǎng)平面布置的控制點(diǎn)。
雙開(kāi)道岔就是把一條線路一分為二，但是，分開(kāi)的兩條線 路是對(duì)稱曲線的道岔。雙開(kāi)道岔具有縮短道岔長(zhǎng)度，增大道岔曲線，減少線群占地空間的優(yōu)點(diǎn)。交分道岔在菱型交叉的一側(cè)，增添兩副轉(zhuǎn)轍器和一股連 接曲線，分別稱之為單式或復(fù)式交分道岔。
特殊道岔是非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、非成批系列生產(chǎn)的單式不對(duì)稱道 岔、單式同側(cè)道岔、復(fù)式不對(duì)稱道岔、單式交分道岔、 套線道岔、脫線道岔、脫鞋道岔等軌道設(shè)備的總稱。
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